Як почати на велосипеді за три кроки і почати набирати здоров’я

Як почати на велосипеді за три кроки і почати набирати здоров’я

Ібан Ярза

Незалежно від того, живете ви в місті чи в сільській місцевості, їзда на велосипеді - чудовий транспортний засіб: він здоровий і дозволяє насолоджуватися пейзажем. Якого вибрати? Чи варто використовувати його для роботи? Чи підходить він для дітей? Ми вирішуємо ваші сумніви

Велосипед став новим тотемом екологічної політики міст , системи державного прокату велосипедів помножуються з такою ж швидкістю, як і нові міські велосипедисти, готові насолодитися щоденними насолодами педалі.

Уже є легіони, які виявили, що подорож на швидкості велосипеда не тільки підкреслює наше сприйняття навколишнього світу. Велосипед з його рухомими частинами і нашими ногами, що малюють кола, коли ми рухаємося вперед по прямій лінії, сприяє тому, що стверджується, що психолог і письменник Міхалі Чіксентмігалі називає потік . Ми розповідаємо, як почати користуватися велосипедом у три кроки та як скористатися ним для оздоровлення.

Перший крок: як вибрати велосипед

На сучасному ринку зростає різноманітність велосипедів, який вибрати? Враховуючи вартість придбаного велосипеда, який прослужить довгі роки, бажано виконати важливу вправу роздумів перед покупкою та бути достатньо поінформованим.

Взагалі кажучи, вам слід подумати про те, чи буде велосипед служити для рекреаційних чи спортивних цілей (у дорозі чи в горах) чи для утилітарних цілей. У першій ми зосередимось на виборі компонентів, які можуть забезпечити більше задоволення та свободи під час здійснення діяльності, для чого іноді потрібні конкретні компоненти та деталі.

Наприклад, дорожній велосипед повинен бути досить легким (карбонові рами популярні у верхніх діапазонах роками, тоді як алюміній залишається найпопулярнішим у середньому та нижньому діапазонах).

Гірський велосипед призначений для спуску буде оснащений хорошим підвіском , щоб витримати нерівності місцевості і дуже стійкі колеса. Але якщо запаморочливі спуски не є нашою пристрастю, і натомість ми цінуємо спокійну їзду по лісових доріжках або вуздечкових доріжках, часто з сім’єю, достатньо буде простішого гірського велосипеда.

Багато людей відчували певний дискомфорт під час їзди на велосипеді. Існує кілька основних вказівок, на які часто не звертають уваги, коли вибираєте велосипед чи звичайний велосипед та користуєтесь вашим.

• Розмір велосипеда. Як і одяг, велосипед буває різних розмірів. Хоча це може здатися очевидним, легко побачити, як люди намагаються крутити педалі на велосипеді, який є замалим або занадто великим. Сьогодні багато виробників, як правило, використовують систему розмірів, подібну до одягу (S, M, L, XL), тому пошук розміру мало чим відрізняється від приміряння куртки; Ви завжди повинні вимагати перевірки на педаль, і ви повинні помітити, якщо цей велосипед адаптується до вашого тіла . Правильний розмір важливий; Пізніше можна внести коригування для уточнення постави, наприклад, підняття, опускання або переміщення сідла, або зміна штока (планка, яка з'єднує кермо з рамою), але велосипед повинен реагувати на нашу анатомію.
• Пункти підтримки. Те, як ми спілкуємось, насолоджуємось і (на жаль, іноді) страждаємо на велосипеді, передається лише через три точки: сідло, кермо та педалі . Це ті точки, де наше тіло контактує з велосипедом, дуже важливо, щоб вони були правильно підібрані та регульовані (по висоті та глибині), щоб ми не зморщились і не були надто розтягнуті, і ми в кінцевому підсумку набули негативної пози. Бажано порадити фахівцям, які знають багато моделей та виробників та вміють передавати особисті уподобання. Але в такій делікатній справі ніщо не замінює досвід чи випробування декількох різних моделей.

Крок другий: подумайте, для чого нам це потрібно

У велосипеді, який служить для щоденної роботи з нами, переважають комфорт, надійність та наявність аксесуарів для повсякденного життя , оскільки його використання не залежить від того, холодно чи дощово в понеділок, чи повернення з роботи ніч. Вам потрібно мати багажну стійку, яка дозволяє носити сумки, крила, щоб захистити свій повсякденний одяг від бризок, і гарний набір ліхтарів.

На цих типах велосипедів може бути корисно встановити спущені шини (занадто важкі для перегонів, але ідеальні для вибоїн та брудних міських плечей). Ви також повинні думати, що іноді ми використовуємо абсолютно невідповідні речі за звичкою або за інерцією: товсті шини з гумовими шпильками чудово підходять для руху по дорогах або горах, але вони будуть карати нас на асфальті, оскільки вони важкі та повільні. Тому навіть зараз існують тонкі дорожні шини, які можна встановлювати на шинах для гірських велосипедів, що дозволяє рухатися з меншими зусиллями на асфальтових проїздах.

Аналогічним чином, повітря, що міститься в шинах, є першим і найосновнішим із підвісок , тому для багатьох поїздок по місту повний підвісний супербайк насправді не буде найефективнішим.

Міські велосипедисти, у яких немає великого простору для зберігання велосипеда, або ті, хто часто подорожує і хоче перевезти свій велосипед з великою легкістю, не повинні забувати, що складні велосипеди зробили дивовижний стрибок у якості та універсальності останні роки. Сьогодні ви легко можете знайти велосипеди, якими можна було б не лише користуватися у місті, а й везти їх до кінця світу із широким спектром змін, аксесуарів та якостей.

Нарешті, одним із видів велосипедів, який набув популярності в останні роки, є фіксована передача (також відома як фіксація). Це найпростіші велосипеди з дуже елементарним механізмом (вони не мають передач, у багатьох навіть немає гальм), за допомогою яких просто, якщо заднє колесо обертається, педалі обертаються, як переднє колесо триколісного велосипеда. хлопчик

Посланці вивезли їх з велодромів кілька років тому (їхнє природне середовище існування, оскільки століття тому на велосипедах було введено вільне колесо), і сьогодні є тисячі людей, які насолоджуються чистотою кручення педалей одним Він рухається нескінченним рухом, який ніколи не припиняється, ні в кривій, ні вниз; багато хто приходить говорити майже в духовному плані про містичне спілкування з велосипедом та про стан максимального злиття, яке досягається настільки чистою машиною.

Окрім цих основних ідей, не слід забувати, що сьогодні багато марок мають широкий асортимент велосипедів, спеціально розроблених для жінок , з більш відповідними сідлами. Нарешті, є важливий естетичний визначальний фактор; те, що часто пропускають у каталогах велосипедів і що жоден механік не впізнає: прекрасний велосипед і з яким зручно, можна сказати, що він легший і краще котиться.

Крок третій: обслуговування вашого велосипеда

Однією з великих переваг, яку може принести велосипед у повсякденному користуванні, на роботу, на вихідні або навіть у відпустку, є, безперечно, особисте задоволення.

На відміну від автомобілів, де все частіше застосовується більше механіки, заснованої на електроніці, велосипед залишається артефактом з легко зрозумілою операцією . Так чи інакше, основа роботи не сильно змінилася з тих пір, як найвідоміші у світі велосипедні механіки, брати Райт, вийшли назовні з двох коліс і винайшли літак.

Основне технічне обслуговування велосипедів може не тільки допомогти заощадити кілька доларів, але і створити унікальний зв’язок між машиною та мотоциклістом. Хоча це може здатися невідомим таємничим, для багатьох основних операцій потрібен лише набір шестигранних ключів, гайковий ключ і пара плоскогубців . Простий ілюстрований посібник буде використаний для внесення тих невеликих налаштувань, які змушують велосипед кружляти щодня.

Основні доповнення

Життя складається з дрібних деталей, і на велосипеді маленькі предмети та інструменти можуть мати велике значення . На згадку про тих, хто не користувався велосипедами щодня з минулого століття, велосипеди часто є важким та незручним сміттям, що звучить і має дещо сільські механізми. Однак все дуже змінилося.

• Сьогоднішній велосипед середнього класу може похвалитися надзвичайно надійними перемиканнями передач , тихою роботою та швидким та простим доступом до десятків передач, не відриваючи рук від керма.
• Пам'ять про брязкання старого динамо, що звучить при чищенні щітки об бік шини, не має нічого спільного з сучасними динамо-маточинами , в яких динамо укладено в передній маточині, в самій конструкції колеса, без ми майже не помічаємо тертя, і це приводить у дію потужні світлодіодні ліхтарі (без лампочок, з набагато більшим терміном служби, ніж традиційні лампи).
• У шинах також значно покращилися , і в багатьох випадках обладнані перспективою - плоскі системи дивовижних ефективності гарантують кілометрів і кілометрів без проблем, і навіть вони можуть бути відновлені на момент спреет речовина , якщо станеться нещасний випадок.
• Той, хто пам’ятає старі велосипеди в голландському стилі зі своїми старими внутрішніми елементами, буде здивований, дізнавшись про сучасні моделі, які пропонують передачі, необхідні для подорожей по всьому світу. Це дуже складні механізми, які закриті в маточині заднього колеса , захищені від пилу та негоди.
• Змінилися навіть навісні замки та системи безпеки; Сьогодні на ринку представлені навісні замки, стійкі до найпокірливіших злодіїв (особливо жорсткі U-подібні замки), які поєднуються із закодованими застібками, які забезпечують найбільш бажані деталі для друзів інших, такі як сідло або колеса.

Їхати на роботу на велосипеді: так чи ні?

Напевно, у кожного є друг, родич чи знайомий, який щодня їде на велосипеді на роботу. Не так багато років тому, особливо у великих містах, вони були піонерами, які майже ризикували своїм життям в результаті політичного акту повстання . Сьогодні сувора реальність нафти, подорожчання громадського транспорту, комфорт чи навіть мода призвели до того, що ця тенденція зростає . І це має багато переваг:

• Поїздка на роботу на велосипеді у багатьох випадках допомагає приїхати раніше, більш задоволеною та розслабленою .
• Згідно з численними дослідженнями, він сприяє поліпшенню загального стану фізичної форми , бореться із зайвою вагою, допомагає зняти стрес завдяки своїй природі щадних, циклічних та повторюваних вправ, а також корисний для контролю рівня холестерину та гіпертонії.
• Як би цього було недостатньо, багато людей виявляють, що маршрути виглядають інакше, ніж сідло : здається, присвоїти вулиці та проспекти, і створити особливі стосунки з ними, так само, як ходок створює унікальний зв’язок із краєвид.

Максимальний приклад спілкування між велосипедом та містом відбувається щомісяця у більшості столиць під назвою Критична маса . Це неконкурентний тур вулицями міст, в яких міські велосипедисти збираються, щоб заявити про роль велосипеда як транспортного засобу та вимагати більшої видимості від інших учасників дорожнього руху (особливо автомобілістів), насолоджуючись грайливою та товариською атмосферою.

Це виняткові випадки, щоб наздогнати найкращі маршрути, щоб уникнути натовпу, найспокійніших вулиць чи найзручніших ярликів для їзди на велосипеді.

Хоча Іспанія дещо відстає, в інших європейських країнах існують різні ініціативи, які допомагають збільшити кількість людей, які обирають велосипеди як щоденний транспорт .

Наприклад, програма British Cycle to Work - це ініціатива, в якій роботодавець, працівник, який хоче їздити на велосипеді на роботу, та державні фінанси беруть участь у забезпеченні значно дешевшого велосипеда (зниження, яке досягається усуненням податків) і що працівник може самостійно заробляти за допомогою комфортних систем фінансування.

Велосипеди та діти

Зараз, коли цифрові розваги здаються єдиним, що здатне заповнити дитяче бажання розваг, велосипед може відновити свою роль каталізатора для побажань та здібностей найменших як ніколи.

Дитина з велосипедом - це дитина, яка буде займатися спортом та задовольнити свою природну цікавість, відкриваючи навколишній світ. Окрім того, що велосипед є важливим елементом формування цінностей (зусилля та наполегливість у вправі, відповідальність за транспортний засіб та правильне його використання), велосипед дозволяє посилити уявлення про повагу до навколишнього середовища .

У сімейному житті велосипед може стати дуже корисною дикою картою. Провівши півдня, роздуваючи колеса та регулюючи гальма перед походом, ви можете створити важливий зв’язок між батьками та дітьми , стати резервуаром незмивних спогадів та створити неабияке відчуття співучасті.

Також ми не повинні забувати, що, навчаючи малих необхідності уваги при їзді на кермі та поваги до інших учасників дорожнього руху, ми сіємо насіння, щоб створити майбутнього пішохода , велосипедиста та водія вулиць та дороги завтра.

Подорож на велосипеді: відгук

Алісія Уреа та Альваро Мартін об'їхали півсвіту на велосипеді, і вони пояснюють це у своїй книзі: Подорож на велосипеді. Туристичний посібник для катання на велосипеді під сідлом (Ред. Схил). Вони також створили щоденник "Родадас", де розповідають про свої велосипедні поїздки. Між поїздками Алісія відповідала на запитання Бодимінда.

-Як, коли і чому ви почали користуватися велосипедом для подорожей?
-Коли я був маленьким, я хотів подорожувати світом, зустрічати туарегів, відвідувати буддистські монастирі, підніматися на гори і бачити льодовики … Якщо я пам’ятаю це дитинство, я розумію, що ніколи не було в моїй голові фотографувати мене поруч із Тадж-Махалом, бо коли я Я уявляв свою подорож, завжди уявляв себе сучасним дослідником. Я хотів зустріти людей на вулиці та зрозуміти їх.

-Яка різниця у велосипедній поїздці від, скажімо, звичайної?
На мою думку, ви подорожуєте на велосипеді не тому, що любите їздити на велосипеді, а тому, що любите подорожувати. На велосипеді ви займаєте менше місця, але бачите його, відчуваєте запах і відчуваєте, ніби це ваш. Країни вже не є містами чи відокремленими місцями зі спільною культурою, щоб стати постійними, набагато інтенсивнішими переживаннями. Фізична частина також відіграє роль на емоційному рівні. Будь-який краєвид гарніший, тому що вам довелося докласти багато зусиль, щоб досягти його, будь-яка їжа на смак інтенсивніша.

-Ти повинен бути чудовим спортсменом, щоб подорожувати на велосипеді?
-Я був одним з тих, хто в середній школі завжди провалив фізкультуру, у мене надмірна вага, і я також навчився їздити на велосипеді в першій поїздці, коли мені було 19 років. Я думаю, що це відповідає на питання.

-Що це те, чого ви не можете пропустити і чого ніколи не слід брати з собою в подорож на велосипеді?
-Чого не можна пропустити - це ваша голова. Вам потрібно буде добре покласти його на плечі кілька разів на день. Те, чого не слід носити з собою, - це забобони. Деякі кажуть, що розсудливість і упередження йдуть рука об руку, але ми зрозуміли, що вони можуть і повинні також подорожувати окремо.