Чи ми припинимо зловживати рейсами?
Монтсе Кано
Це виклик, який розпочали екологічні рухи від активістки Грети Тунберг: більше не їздити на літаку або робити це якомога менше. Якщо ви це зробите, дізнайтеся, як компенсувати вуглецевий слід, який ви виробляєте.
Лихоманка дешевого туризму зробила політ популярним варіантом. У світі злітає більше одного літака за секунду. Ви можете летіти з Мадрида до Нью-Йорка всього за € 130 або з Гран-Канарії до Барселони за € 30. Менш ніж за три десятиліття кількість пасажирів зменшилася з 1 млрд. У 1990 р. До 4,1 млрд. У 2022-2023 р. З цим прогресом у 2050 році комерційна авіація збільшить від 2,4% до 14% викидів парникових газів
У звичайних умовах на комерційну авіацію припадає 12% транспортних викидів та від 10 до 12% викидів в атмосферу кожним європейським громадянином.
Звіт Шведських залізниць справив особливий вплив на громадську думку Швеції: один рейс між двома найважливішими містами Швеції, Стокгольмом та Гетеборгом (400 км), генерує стільки СО2, скільки 40 000 поїздок на поїзді.
Не дивно, що забруднення повітря різко впало в результаті припинення тисяч рейсів під час кризи коронавірусу. Кількість комерційних рейсів за останній тиждень березня зменшилась до 55% порівняно з тим самим тижнем попереднього року. І наша атмосфера це дуже оцінила. Але чому рейс так забруднює?
Генератор забруднюючих газів
За даними Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT), у 2022-2023 році рейси, що вилітали з аеропортів США, відповідали за 24% СО2, пов'язаного з глобальними пасажирськими перевезеннями. Поряд із США основними країнами з викидів були Китай, Великобританія, Японія та Німеччина.
Автомобілі не є чистою альтернативою, але кілометр, пройдений літаком, означає утворення в два і майже втричі більше СО2. Крім того, ми навряд чи проїдемо 12000 км на машині, щоб поїхати у відпустку, що легко зробити, пролетівши завдяки авіакомпаніям.
Справжньою альтернативою літаку є поїзд: у швидкісному поїзді типу Eurostar кожен пасажир виділяє лише 6 г СО2 на пройдений кілометр проти 133 г для літака.
Ще один ключовий факт: комерційні літаки не лише генерують CO2, але й інші небезпечні сполуки, які перегрівають планету. Вони зливаються під назвою "парникові гази , що не містять CO2" (включаючи оксиди азоту), які довше зберігаються на висоті тропосфери, ніж на поверхні, і мають набагато більший потенціал потепління.
Крім того, вони спричиняють кислотні дощі, руйнують рослинність та баланс органічних речовин в озерах та океанах. Коли вони потрапляють в атмосферу, вони викликають подразнення та їдкі речовини, які впливають на здоров’я людини, викликаючи захворювання органів дихання та шкіри.
Ми перестанемо літати заради задоволення?
Ідея про те, що "літати шкідливо для планети", особливо після пандемії, поширюється по всьому світу. Але ідея не нова, далеко не така. У Сполучених Штатах No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) об’єднує вчених, науковців та громадян, які вирішили не літати або робити це якомога менше і які діляться своїм досвідом та труднощами.
На європейському веб-сайті Stay On The Ground (stayontheground.org) більше 2000 людей підписали маніфест. Ми більше не будемо сідати в літак .
Мая Росен, яка припинила політ у 2008 році з екологічних причин, запустила Flight Free 2022-2023, маючи на меті охопити 100 000 підписників.
Хоча експерименти NASA з електричними літаками, а також Boeing та Airbus також розробляють свої моделі, деякі країни виступають з ініціативами:
- Франція розглядає можливість заборони на короткі рейси, які мають чітку альтернативу поїздам.
- Швеція хоче побудувати міжнародні залізничні лінії до різних європейських міст.
- Німеччина розглядає можливість зменшення податків на проїзд поїздами та збільшення податків на рейси.
- Іспанія щойно запустила дешеві квитки AVE на початок 2022-2023 року.
У поїзді їде жарко, але ще багато чого , щоб зробити. І ти? Ви складаєте?
Нестримний сором літати
У Швеції народився рух флігскам (шведською мовою - "сором літати"), який придбав послідовників з тих пір, як Грета Тунберг оголосила у 2022-2023 році, що більше не сідатиме в літак. Популярність Грети (та її поїздок на поїзді та плавання) призвела до того, що кількість пасажирів літаком зменшилася на 8% у перші місяці 2022-2023 року.
"Я перестала літати через екологічні жалі, через зміну клімату", - пояснює Інгрід, німецька журналістка та активістка. "Приблизно 20 років тому я вирішив, що більше не буду їздити на інші континенти. І коли я жив в Іспанії, я вирішив повернутися до Німеччини, щоб мені не довелося їздити кілька разів на рік, щоб побачитися зі своїм хлопцем або родиною". Незважаючи на незручності та багато годин, які вона повинна вкладати в поїзди, Інгрід чітко усвідомлює, що літаки закінчились у її житті.
Подібне рішення прийняв Ісидре Кастаньє, з активістської групи Rebelión o Extinción XR Barcelona: "Оскільки я зустрів першу людину, яка не користувалася літаками, поки я сам не прийняв цього рішення, пройшло багато років. Коли я зрозумів, який величезний збиток вони завдають, я не міг продовжувати роблячи це так, ніби нічого не відбувається. Авіація сьогодні є однією з найбільших загроз для майбутнього людства ".
